中科信通：共享汽车来袭，风控不可忽视

共享经济并不是一个新概念，只是“共享单车”的出现被国民熟知。当下，我们会发现“共享”的物品越来越多，从共享单车开始，陆续出现共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠、共享车位，还有让人哭笑不得的共享马扎，甚至刚刚出炉的“共享汽车”。“共享”发展至今似乎身边的东西都能实现共享一样。那么按照这样的发展趋势，是不是不久之后毛爷爷所说的“共产主义”就要实现了呢？

共享经济的提出是为了提高资产的利用率，节约社会资源。说白了就是把闲置的资源分享出来，使其得到充分的利用。而Uber和Airbnb的共享模式在建立之初还是与共享经济较吻合的，只是Uber 、滴滴、易到等企业的补贴事件开始，共享经济的样子已经开始转变，利益冲击下，专职司机也来分一杯羹，专门跑“滴滴”。

而当下的共享单车、共享汽车并不是上文提到的共享经济，它们是搭乘互联网的顺风车，把传统的租赁方式变成今时今日的“共享出行”。虽然共享单车是变质的“共享经济”，但是它的出现确实使得出行更加的方便。随着共享经济市场打开，战争的格局也逐渐形成。如我们看到的共享单车的大量投放，不仅浪费资源，还造成了交通拥堵，回收、运营、维护等问题击垮了许多后来者，就连mobike和ofo也面临巨大的考验。尽管如此，许许多多的商家还是想搭上顺风车，加入这场战争中。

那么共享经济的新生儿——共享汽车能否经得住考验？都说共享单车是国民素质的照妖镜，共享汽车也需要过这道坎，就如车贷企业面临着骗租骗贷的现象，共享汽车是否也会有同样遭遇呢？车联网.物联网.位置专家汽车金融风控中科信通唐总认为： 共享汽车跟普通汽车一样存在着风险，共享经济发展势头很猛，共享汽车想持续发展则需要正视，而不能一窝蜂地往上赶，忽略风险控制。共享汽车都安装着先进的车载GPS定位器，有专属的监控平台，使用流程方便快捷，似乎发展道路顺畅。其实不然，油费和保险是由运营商埋单，使用者的用车压力比较小，那么车辆的维护和道路安全无法得到保障等问题也会慢慢浮现。共享汽车后期要做的工作还有很多。

• by: admin
• 2017-09-14