车联网–汽车“后服务”市场

此时,车载碰撞传感器在第一时间传回数据。紧接着,4S店的工作平台开始报警。如果与车主联系不上,GPS系统会准确定位车辆事故地址,距离最近的救援队伍出发,奔赴现场救援……

在国外,卖车挣钱不多,甚至还亏本。车商们为何要做赔本生意?因为他们有良好和系统的售后服务,能够把车主再‘抓’回来购买这些服务。

近几年,卖车挣不了多少钱的现象也在国内出现,特别是一些价格不高的轿车,4S店的销售利润十分微薄。

一辆售价10万元的汽车,在卖出去之后,还能产生15万元的“汽车后服务市场”产值——这个1∶1.5的增值定律不是董理理凭空想象出来的,而是专业机构的结论。数据显示,去年全国汽车“后服务”市场产值已超过万亿元。

重庆去年汽车产销量已接近200万辆,但几乎没有企业分享汽车“后服务”市场这块巨大的蛋糕。“后服务”市场还处于初级阶段,主要是一些硬件产品。即便如此,全国也有超过1万家汽车装配企业为此前赴后继,由于行业缺乏统一标准,鱼龙混杂。

之后很多4S店都形成了一个车联网系统,车联网包含了3部分产品:4S店内的服务平台、车载硬件和车主手机上的APP客户端。

现在很多4S店见证了车联网的神奇——点击手机软件上的“发动汽车”,几十米外的车就自动发动了,并启动空调;点击“网上4S店”菜单里的“车辆价格评估”,就会有专业的评估机构发送评估价格到车主的手机;需要购买保险,也只需要轻轻一点,系统就会通知保险公司发送保单计划;保养和大修时间到了,车主也会收到自动发送的信息……

• by: admin
• 2013-07-24